張庫(kù)大道-張庫(kù)大道圖片美景及介紹

  塞外重鎮(zhèn)張家口，東望京、津，南通中原，北接蒙古大草原，西連晉、甘、陜，戰(zhàn)略地位和交通位置十分重要。歷史上，這里曾是有著北方絲綢之路之稱(chēng)的古商道——張庫(kù)大道源頭的貿(mào)易集散地。張庫(kù)大道是從張家口出發(fā)，通往蒙古草原腹地城市一一烏蘭巴托(當(dāng)時(shí)叫庫(kù)倫)的貿(mào)易運(yùn)銷(xiāo)線，全長(zhǎng)1400多公里。張庫(kù)大道歷 史悠久。李桂仁著《明清時(shí)代我國(guó)北方的國(guó)際運(yùn)輸線——張庫(kù)商道》中說(shuō)“這條商道作為貿(mào)易之途，大約在漢唐時(shí)代已經(jīng)開(kāi)始。出現(xiàn)茶的貿(mào)易，大約不晚于宋元時(shí)代。” 

張庫(kù)大道-地理位置   
從地理位置上講，當(dāng)時(shí)，從蒙古草原到內(nèi)地有三條路可走：一是從烏蘭巴托出發(fā)，穿越渾善達(dá)克沙漠邊緣，經(jīng)東西蘇尼特旗(今賽汗塔拉)、商都、集寧，到達(dá)大同、太原。二是從烏蘭巴托出發(fā)，經(jīng)阿嘎巴旗，穿越渾善達(dá)克沙漠，再過(guò)多倫諾爾(今多倫)、沽源、獨(dú)石口到北京。還有一條路線是從烏蘭巴托出發(fā)，越渾善達(dá)克沙漠，經(jīng)太仆寺旗、張北進(jìn)入張家口。第一條，因途中有百里沼澤，不久便終止。第二條，因路途較遠(yuǎn)，且多崎嶇山路，最終也沒(méi)能維持多久。而第三條路線具備了距離最近、道路狀況較好的優(yōu)勢(shì)，故駝隊(duì)、車(chē)隊(duì)多走此路。

    元朝建立后，忽必烈“以農(nóng)桑為急務(wù)”使百姓“安業(yè)力農(nóng)”，大力發(fā)展經(jīng)濟(jì)。同時(shí)在全國(guó)設(shè)立驛站1500多處。驛站除“通達(dá)邊情，宣布號(hào)令＂外，對(duì)交通的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)文化的交流也起到了促進(jìn)作用．《河北省公路史志資料》載：“張庫(kù)大道歷史悠久，早在元代，便辟為驛路，　明清兩代又辟為官馬大道。當(dāng)時(shí)運(yùn)送物資所走路線，多依驛站。這運(yùn)輸物資的驛站，官馬大道就是后來(lái)的張庫(kù)大道。”

 張庫(kù)大道-建設(shè)來(lái)源    

 １３６８年，明軍攻入大都（今北京），元順帝逃往漠北，建立北元。元。蒙古族分裂為韃靼、瓦剌、朵顏三部分。此期間，蒙古人所需的中原物資，開(kāi)始由漢人在戰(zhàn)爭(zhēng)的間歇期間，輾轉(zhuǎn)運(yùn)至草原，進(jìn)行以物易物的交流。明宣德四年(1429年)，萬(wàn)全指揮張文在清水河西筑張家口堡。一些“跑草地”做買(mǎi)賣(mài)的商家開(kāi)始在張家口堡營(yíng)造店鋪。明嘉靖八年(1529年)，張家口堡擴(kuò)建，邊塞城市的雛形已基本形成。明初，限制內(nèi)地物品流向草原，史稱(chēng)“禁邊”。但仍有私下里做此生意。明朝中期，退居漠北的殘?jiān)獎(jiǎng)萘υ俣认騼?nèi)地侵?jǐn)_，導(dǎo)致了正統(tǒng)十四年(1449年)的“土木之變”。接著，韃靼、瓦刺兩部臣服明朝，每年以朝貢的形式向明王朝交納貢品，明王朝也賜還一部分物品，這實(shí)際上是一種變相的貿(mào)易交換形式。后來(lái)，這種形式演變?yōu)槊骷尉溉?1551年)明王朝在今張家口大境門(mén)外正溝、西溝一帶河灘、山谷開(kāi)辦的“以布帛易馬”的“貢市”。張家口“貢市”的開(kāi)辦，應(yīng)該說(shuō)是官方承認(rèn)的張庫(kù)大道的正式起源。明隆慶五年(1571年)，明廷和蒙古俺答汗議和，并在宣府張家口堡，大向府新平、德勝兩堡，太原府水泉營(yíng)堡設(shè)立“茶馬互市”。至此，民間商人私下的

交易變成政府指導(dǎo)下的規(guī)范交易。到明萬(wàn)歷年間，張家口的“茶馬互市”貿(mào)易已成規(guī)模。

    清順治元年(1644年)修筑大境門(mén)，是清政府對(duì)張庫(kù)大道這條商業(yè)運(yùn)輸線的極大支持。張庫(kù)大道的興盛從此開(kāi)始。

    隨著清政府對(duì)蒙、俄貿(mào)易的全面開(kāi)放，張家口出現(xiàn)了更多的“跑草地”買(mǎi)賣(mài)人。當(dāng)時(shí)運(yùn)輸貨物的工具是駱駝和牛車(chē)。駱駝商隊(duì)每年秋季開(kāi)始出發(fā)，直到冬季返回；老倌車(chē)隊(duì)一般是春季出發(fā)，秋季返回。在漫漫的張庫(kù)商道上，每年都有數(shù)以萬(wàn)計(jì)的駱駝和老倌車(chē)在日夜不停地的行走。其中有皇封御賜的八大皇商“山西幫”，有聯(lián)手經(jīng)營(yíng)的束鹿、深州、饒陽(yáng)、辛集“直隸幫”，有拿著國(guó)家俸祿的旗人組成的“京幫”，有小本經(jīng)營(yíng)的蔚縣、陽(yáng)原、懷安、涿鹿“本地幫”。這些商人初時(shí)統(tǒng)稱(chēng)“通事行”，清末改稱(chēng)旅蒙商。旅蒙商從內(nèi)地采購(gòu)綢緞、布匹、米面、紙張、磚茶、生煙、紅糖、瓷器、鐵器、蒙靴、鞍具、小百貨等，與牧民交換回馬、牛、羊、皮張、絨毛、藥材等，與俄國(guó)人交換回毛呢、毛毯、天鵝絨、銀器等。有關(guān)數(shù)據(jù)記載了張庫(kù)大道的歷史輝煌。在張庫(kù)大道上經(jīng)營(yíng)的商戶(hù)，清初80家，道光年間２６０家，同治年間５３０家，民國(guó)初年僅大境門(mén)外的店鋪就達(dá)１５００多家。

    張庫(kù)大道貿(mào)易的興盛，促進(jìn)了張家口的發(fā)展和繁榮，也促進(jìn)了烏蘭巴托這座草原城市的形成。同時(shí)，還吸引了為數(shù)從多的外資企業(yè)，總數(shù)達(dá)４４家，在當(dāng)時(shí)的內(nèi)陸商埠中名列前茅。張庫(kù)大道全盛時(shí)，最高年貿(mào)易額達(dá)1億5千萬(wàn)兩白銀。按現(xiàn)市價(jià)折算(16兩為1市斤，每市斤500克，每克1．3元人民幣)，大約有60多億元人民幣。當(dāng)時(shí)，張家口出大境門(mén)向西，近十里的狹長(zhǎng)溝谷中，商號(hào)店鋪鱗次櫛比，交易市場(chǎng)人聲鼎沸。

    清朝末年，以張家口為物流集散地的張庫(kù)大道不斷發(fā)展壯大。1909年，由中國(guó)人自己設(shè)計(jì)和修建的北京至張家口的第一條鐵路竣工，加快了張家口與北京的商品流通速度。1918年，我國(guó)第一條國(guó)有公路——張庫(kù)公路也建成通車(chē)。從此，汽車(chē)隊(duì)取代了駱駝隊(duì)、老

    倌車(chē)隊(duì)。歷史的車(chē)輪載著經(jīng)營(yíng)張庫(kù)大道貿(mào)易的商人們的喜悅和企盼，開(kāi)始駛向新的輝煌。

    然而，風(fēng)云變幻，歲月滄桑，1924年外蒙古獨(dú)立。1929年國(guó)民政府與蘇聯(lián)斷交，蒙古也關(guān)閉了中國(guó)的所有商號(hào)，張庫(kù)大道被迫中斷，繁榮近四個(gè)世紀(jì)的張庫(kù)大道開(kāi)始衰落。1995年5月，江澤民訪問(wèn)俄羅斯，與普京總統(tǒng)簽定了《中俄友好條約》。同時(shí)，我國(guó)政府向世界宣布了張家口的全面開(kāi)放。許多跡象表明，恢復(fù)中蒙在張家口的直接貿(mào)易往來(lái)的條件逐漸成熟，張庫(kù)大道在新的歷史條件下，將會(huì)重新發(fā)揮它的運(yùn)銷(xiāo)作用，歷史上張家口的“內(nèi)陸商埠”也將會(huì)再現(xiàn)于世人面前。

 張庫(kù)大道圖片美景-(圖片攝影 長(zhǎng)鎖)

 
 張庫(kù)大道圖片美景-(圖片攝影 *影子* )